连杆不锈钢铸造件是连(lian)接活(huo)塞(sai)和曲(qu)(qu)轴(zhou)，并将活(huo)塞(sai)所受(shou)作(zuo)(zuo)用力(li)传给曲(qu)(qu)轴(zhou)，将活(huo)塞(sai)的(🎀de)往复(fu)运动🌠(dong)转变为(wei)曲(qu)(qu)轴(zhou)的(de)旋转运动(dong)。不锈钢铸造件连(lian)杆组承受(shou)活(huo)塞(sai)销传来的(de)气(qi)体作(zuo)(zuo)用力(li)，及其(qi)本身摆动(dong)和活(huo)塞(sai)组往复(fu)惯性力(li)的(de)作(zuo)(zuo)用，这(zhei)些力(li)的(de)大小和方(fang)向都是周(zhou)期性变化的(de)。

连杆体由二这个部分搭建，与火塞销联系的这个部分称连杆小头；与曲轴联系的这个部分称连杆大的花销项目，联系小头与大的花销项目的杆部称连杆杆身。连杆小头大部分是厚壁小圆环形架构，为以减少与火塞销区间内的受到磨损，在小头孔气体压力入厚壁白铜衬套。在小头和衬套上转孔或铣槽，以使溅落的油沫步入润滑的衬套与火塞销的协调表层。

连杆杆身不是个长杆件，在工作上中承受力也更大，为杜绝其变化变化，杆身一定要极具有够的硬度。爱品生新风系统车用热车机的连杆杆身大多数应用Ⅰ形横剖面， Ⅰ形横剖面都可以在硬度与抗弯强度都有够的问题下使产品品质Z小，高提升热车机有应用H形横剖面的。有的热车机应用连杆小头喷洒于汽车机油放凉活赛，须在杆身垂直钻通孔。为杜绝弯曲应力一起，连杆杆身与小头、高比例连入处均应用大圆弧平滑换季。

为减少汽车发驱力的噪声，应该把各缸连杆的产品品质差束缚在Z小空间内，在厂家自动装配汽车发驱力时，基本上都以克为量值溯源基层单位按连杆的大、小头产品品质排列，相同两个台汽车发驱力选取相同两个组连杆。V型汽车发驱力上，其左、右两列的对应汽缸公有两个曲柄销，连杆有并排连杆、叉形连杆及主副连杆三种方法技术要求。